美国战略轰炸机B-52常常会从美国本土直接飞到我国东海或南海进行所谓侦察。最近，美国CNN记者登上一架B-52轰炸机，进行了随机采访，看看这个老古董的前世今生。

B52显得苍老而有年代感

这架B52轰炸机是从美国路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地起飞的，飞到日本再返回共13,000英里航程。

B-52拥有8个发动机，20世纪50年代首飞。而记者跟随采访的这架古老的八引擎喷气式飞机于1961年制造，比机组成员年长数十岁，但它仍然是美国轰炸机机队的基石，这些年来依然很高调地到处炫耀。

B-52从美国本土起飞，飞经阿拉斯加的阿留申群岛、俄罗斯东海岸，再经过中国和朝鲜，飞往朝鲜半岛附近的一片空域。

B52驾驶舱

飞行时间为33小时，飞行里程超过13,000英里。这架喷气式飞机的巡航高度约为28,000英尺，主要飞越北太平洋冰冷的水域，预计那里的海浪将超过20英尺。B-52预计在飞行期间总共燃烧105,000加仑喷气燃料。

执行如此长的任务的标准机组人员包括三名飞行员、三名武器系统官员和一名电子战官员。

飞行几个小时后，一件事变得非常明显：B-52从来就不是为了舒适而制造的。尽管这架喷气式飞机的翼展为185英尺，长度接近160英尺，但整个机组人员都挤在飞机的前部，分布在有限的上层甲板和没有窗户的下层甲板之间。飞行员会轮换位置，其中一名飞行员经常在机上唯一的铺位上休息。对于其他乘员来说，找到休息的位置通常需要蜷缩在地板上或靠在面板上。

武器系统官员Leo“Swabbie”Weber上尉将他的第一次30多个小时的飞行描述为“坐过山车”。

在四次空中加油之间的长途飞行中，机组人员通过随意交谈、休息和吃零食来打发时间。

空军计划将B-52H升级为更新的B-52J型号，为其提供更高效的发动机、升级的航空电子设备和新雷达。自20世纪50年代中期首次投入使用以来，现代化计划将使这些喷气式飞机继续飞行近一个世纪。B-52的支持者坚称它在未来仍然发挥着重要作用。

“这可能是航空航天史上适应性最强的机身，”第二轰炸机联队指挥官迈克尔·马金尼斯上校说。“它最初是作为高级核轰炸机诞生的。我们把它变成了低空突防轰炸机。我们把它变成了一个防区外巡航导弹平台。在此过程中，它几乎承担了美国国防部设定的所有其他空对地任务。”

“尽管B-52已经运行了很多年，而且它被认为是老式飞机，但它仍然是一架非常强大的飞机，”JinanAndrews上尉说。“她是一个坚强的女孩。”

在回程航班上绕过俄罗斯东部领空后，我们开始了漫长的回家之旅。每个人都很累，尤其是当我们接近飞行24小时时，但任务还没有完成。降落任何飞机都是一项挑战，飞行时间越长，难度就越大。

B-52还为机组人员带来了最后的惊喜。在最后进场时，巴克斯代尔空军基地就在我们的机头附近，右侧主起落架无法伸出。

“继续，紧急延长它，”任务指挥官特拉梅因·“奥马哈”·巴尼特上尉命令道。几秒钟后，经过33小时的飞行，我们在33号跑道上着陆，在跑道上减速时展开了飞机的阻力降落伞。

看到这里，真为B52“担心”，最后主起落架竟然无法伸出，还跑到中国家门口到处炫耀？等中国的轰20服役，你这个老古董还敢来不？哈哈