盘片，传动系统里不太起眼的一员，牙盘原装盘片的耐用性相信也是足够一般的车友训练、遛街用上个三四年，甚至更长的时间；显然，耐用性、硬度……都不是车友们更换盘片的理由，也许是进阶后发现整车原有的盘片已经无法满足个人对齿比的需求，也许是想让爱车得到更多个性化的改装……开始在盘片上花下心思捣鼓。

富律业在近日推出了一款7075-T651铝合金盘片套装，有CR-SHM110-58、CR-SHM110-68、CR-SHM110-90三个型号，分别适用于105（5800）、Ultegra（6800）、Dura-Ace（9000）三款ShimanoPCD110公路四爪牙盘，提供黑、红、蓝、绿、镀钛，五个配色风格，50-34T、52-36T、53-39T三种齿数搭配。

CR-SHM110-58个性张扬的镀钛色与低调内敛的黑色

FOURIERS富律业品牌字样

“11SPD”、“”、“50T”等基本参数均被罗列在盘片表面

大盘盘片齿间有着高、低用意明确的分组，高齿用于提高与链条的咬合紧密程度，低齿则是提升变速时链条上、下的效率。以50T大盘盘片为例，防掉链钉开始算起的高低齿分布排列为：3T（高）-4T（低）-7T（高）-3T（低）-1T（高）-1T（低）-3T（高）-3T（低）-3T（高）-4T（低）-7T（高）-3T（低）-5T（高）-3T（低）。

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同时，高、低齿齿根均具备倒勾状设计，用于确保链条与盘片的咬合

防掉链铆钉，降低前拨限位在不正确位置造成外掉链时的曲柄损伤

大盘盘片内有着四道原装5800盘片不具备的清晰导链槽，确保“小到大”变速时的效率。盘片内壁回字型的镂空已经超越了自身为盘片减重的作用，更像是富律业在铝合金处理技术的炫技。

由于小盘片长期隐藏在链条与大盘片之内，并没有跟随大盘片搭配相同的颜色，而是单一的黑色（毕竟在里面，你配得多精彩也没人看到，不是么……）。

不需过多考虑变速效率的小盘盘片，则全盘使用了相同的厚宽尖齿

每款CR-SHM110都附带着与盘片配色相符的锁紧盘钉组

镀钛色CR-SHM110-58与黑色CR-SHM110-58称重（50-34T）

整套黑色的CR-SHM110-58重量为168.2克，而镀钛色盘片由于漆面处理缘故，稍微重上2克（重量为170.2克），对比齿数同样50-34TShimano1055800原装盘片188.8克的重量（含盘钉组），CR-SHM110-58的轻量化优势，还是能迎合“克克计较”的称重党在重量方面的需求。

配装上黑色富律业CR-SHM110-58的道卡斯STRIKERSL碟刹版

虽说黑色版本低调内敛，但实际装车过后，车上原本线条圆润的105FC-5800牙盘，在CNC线条硬朗的CR-SHM110-58衬托下骤变出刚强的气息，有了较大的视觉反差。

这次装车的CR-SHM110-58，厚度及盘齿位置与原装盘片十分接近，在装车时也只需轻微地放松前拨H限位螺丝，并未对原车的链线造成较大的改变；旧链与新盘之间的相处也是十分融洽，没有笔者预想中的链噪增大问题，链噪在磨合期内也基本维持在原装盘片的水平。此外，Shimano1055800的原装盘片使用的是加工硬化成型再接合的处理工艺，整体的材质硬度、强度、耐用性并未有CM-SHM110-58之高。

盘片会显著影响着变速效率，CR-SHM110-58的上链速度与原装盘片几乎无差，在四个特定的导链槽位置（有低齿的配合）更是有过之而无不及，提供着更高效的表现；本应无差的下链速度倒是出人意料地变得更快了，前变速偶然间（无规律）能感觉得到明显的顿挫。

总的来说，FOURIERS富律业CR-SHM110系列铝合金盘片这种“外厂补品”，改装前不需很大的投入，改装时不需对爱车动大手术，改装后又并不会为爱车带来过于明显的性能提升，只是让爱车部件的色彩搭配更为融洽、彰显个性，使车主心情更加美好的改装件，我们一般统称为“心情部件”。自行车上有一点“心情部件”总是好的，毕竟这类符合车主心理需求的个性改装，总能为骑行带来点另类的趣味与愉悦。